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上海车展吸引了车圈的大部分流量，零跑汽车却以另一种方式登上了热搜。4月20日，济南融创茂零跑店店长张某公开质疑零跑汽车（09863.HK），称零跑汽车逼迫经销商销量造假，强迫经销商完成车辆上牌以套取国补，且车辆存在质量问题。

张某称，去年12月零跑在山东、河南两省的总上牌数量为1724辆，其中经销商挂牌的汽车数量达936辆；厂家发给经销商的很多车自检不过关，质量差，售价差，0公里新车问题频发。据张某称，其所在的店铺是零跑在全国最大的店铺，他在发布的视频中表示爆料内容全部属实，可提供相关证据。

对此，零跑方面公开发文称：经公司内部核实，均为不实信息。针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对张某采取法律手段追究其法律责任，维护零跑汽车合法权益。

节点财经注意到，这件事的时间线最早是在4月10日，零跑方面在4月17日向媒体回应了质疑，表示不存在骗补和质量问题。公司不是让经销商去挂牌，是经销商手上很多客户的临牌需要在2022年12月31日补贴到期之前改成铁牌，这需要经销商去推进。涉事经销商存在一定经营困难，目前公司正与其沟通协商。

节点财经注意到，在一些二手车网站上，存在一些后0.01公里的零跑准新车在售，售价约是零跑官方指导价的7-8折。

值得注意的是，零跑汽车在经过2021年和2022年的高增长，目前已进入低增长区间，其今年一季度的交付量同比下降了51.3%。官方的解释是，这事由于车型迭代，完成了2023款车型SOP(小规模量产)及产线导入所致。

同时发生的是，零跑汽车对在售车型进行了降价。高端车型C11新款售价下调到14.98万-21.98万元；C01新款车型售价从19.38万-28.68万元下调到14.98万-22.88万元，下调幅度最高近6万元；T03也由原来的8.25万-9.95万元下调到了5.99万-8.99万元。

2021年，零跑汽车亏损了28.46亿元，2022年亏损规模扩大至51亿元。无论是销量下滑还是大幅降价，都会让亏损进一步扩大，盈利更加困难。