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汽车工业发展了100多年，品牌之间的竞争好比是一场“没有硝烟的战争”，能在千军万马中突围而出，活到现在的汽车品牌，哪家不是饱含实力和底蕴的。但是汽车圈总有一股不好的风气，什么品牌或者产品粘上国产二字，便成了“低端廉价”的代名词。殊不知，特斯拉目前已经实现99%的国产化，很多国外知名车企都在中国建厂投资，返销全球。盲目崇拜洋品牌的时代已经一去不复返，特别是中国新能源汽车的崛起，更是奠定了自主品牌在国际市场的“巨头地位”。

很多人贬低国产车，无非就是质量差、品控次、技术落后、品牌档次低这些言论，他们觉得日本、德国、美国、韩国等才是真正的汽车强国，中国汽车在世界竞争格局中根本拿不上台面。然而事实真的如此吗？比亚迪凭借着纯电和插混两条腿走路，一举成为全球新能源汽车领导品牌，奇瑞出口月销7万台左右，星途系列在国外是和奔驰GLC、宝马X3同价的。奉劝你们别再贬低国产车了，家里换过3台车，还是华系车耐用厚道。

—— 从人生的第一台比亚迪F0，更换到长安CS55，再到现在的飞凡F7，可以说我是见证了国产车从燃油向电动化的转型升级，每一个阶段都有不一样的用车体验，但是他们共同给我留下了“耐用厚道”的华系标签。

当然让我感触最深的，当属目前的飞凡F7，它是国产车质变之后的产物结果，也是自主品牌拉开与合资差距的利器。当时买车的时候，也曾在燃油车和纯电车之间纠结，但是试驾之后，这种错乱的纠结便荡然无存。如今国产新能源汽车，是真的了解国人需要什么。

之所以说国产车厚道，那就离不开产品力匹配的定价，飞凡F7定位中大型纯电SUV，车长达到了5米，轴距为3米，对标的是宝马5系、奔驰E级这样的车型，然而官方定价才22.99~30.19万元。另外它还有“车电分离”的搭配方式，减去电池价格可以做到十多万，这放在同级燃油车中是想都不敢想的事情。

飞凡羽翼家族化设计，溜背轿跑的掀背造型，四门均是无框电吸的配置，不仅荣膺了“汽车工业设计红点大奖”，还把整车的风阻系数做到了0.206Cd，20寸的星辉浩瀚轮毂，看起来动感十足。性能版更是拥有3.7秒的破百成绩，最高时速可以达到200km/h，所以飞凡F7不仅跑得快，耐久性能同样出色。就这么一台纯电轿跑开出去，颜值高，还有排面，国产车的厚道与日俱增。

进入座舱，满覆的皮质包裹和木纹饰板，43英寸的宽幅液晶高清屏霸格外吸睛，内置RISING OS智能科技系统，支持多屏联动和智能语音交互控制，双区双向的独立车载影院，可以实现不同座位观影者之间互不干扰。后排8英寸的娱乐影音屏不仅支持触控交互外，还能实现和前屏之间的联动。3D音效矢量技术、高保真的大牌音响系统等，都是车内娱乐影音的加分项。就问这个价位来说，哪个品牌的合资车，能给到国产车的用料和厚道配置。

飞凡F7打动消费者的，还有这套巴赫人体工程学座椅。现在的都市蓝领，加班、应酬、久坐等都是常有的事儿，颈椎、腰间盘突出等亚健康状况几乎多数人都有，巴赫座椅根据国人“S型曲线”设计，不仅填充软糯有支撑性，还把每一个身体部位都包裹衬托的恰到好处。带延长电动腿托，坐垫长度可以在530-580mm这个区间范围内自主调节，就连后排座椅都带有座椅加热、靠背通风和椅背电动调节功能，因此还被中汽研打出了“舒适之星”的历史最高分。在舒享、人性化的考虑方面，国产车再一次展现出了自身“细致厚道”的产品特色，这也是为什么越来越多的人愿意去选择自主品牌了。

现在很多家用纯电汽车走入了一个严重误区，他们理解的豪华就等于高价格，殊不知对于消费者而言，实实在在的产品力和豪华细节才能体现一个品牌的调性。虽然国产车并非完美，但是近几年的进步提升的飞快速度肉眼可见。奉劝大家别再贬低国产车了，中国自主品牌的崛起已经是不争的事实，耐用、实用、好用三个维度，已经得以市场和消费者认可。